Rafmagns kælikerfi fyrir bíla
Venjulega stjórnar kælikerfið hitastig ökutækisins, sem felur í sér hitastig rafgeymipakkans, rafeindastýrt drifhitastig og mótorhitastig. Í kælilykkjunni er kælivökva dreift með því að nota rafdælu til að kæla rafhlöður, rafeindatækni, mótor og tengd kerfi.
Fyrirtækjasnið
Ningbo Hope Auto Accessories Co, Ltd. Er hátækniverksmiðja sem aðallega stundar rannsóknir og þróun, framleiðslu og sölu á DC 12v bílaloftþjöppu, ryksugu og neyðarverkfærum. Með sem mest af alþjóðlegum inngönguskírteinum eins og ce, rohs osfrv. Sem ein af leiðandi og faglegum verksmiðjum höfum við eigin vélbúnaðarverkstæði, mótorverkstæði, innspýtingarverkstæði, samsetningarverkstæði og mótunarverkstæði.
Af hverju að velja okkur
Hágæða
Vörur okkar eru framleiddar eða framleiddar samkvæmt mjög háum stöðlum, með bestu efnum og framleiðsluferlum.
Rík reynsla
Tileinkað ströngu gæðaeftirliti og umhyggjusamri þjónustu við viðskiptavini, er reyndur starfsfólk okkar alltaf til staðar til að ræða kröfur þínar og tryggja fullkomna ánægju viðskiptavina.
Gæðaeftirlit
Við höfum fagmenntað starfsfólk til að fylgjast með framleiðsluferlinu, skoða vörurnar og tryggja að endanleg vara uppfylli tilskilda gæðastaðla, leiðbeiningar og forskriftir.
24 klst netþjónusta
Við reynum að bregðast við öllum áhyggjum innan 24 klukkustunda og teymi okkar eru alltaf til ráðstöfunar ef upp koma neyðartilvik.
Hvað er kælikerfi rafbíla
Venjulega stjórnar kælikerfið hitastig ökutækisins, sem felur í sér hitastig rafgeymipakkans, rafeindastýrt drifhitastig og mótorhitastig. Í kælilykkjunni er kælivökva dreift með því að nota rafdælu til að kæla rafhlöður, rafeindatækni, mótor og tengd kerfi.
Kostir rafbílakælikerfis
Mikil afköst
Rafmagnskælikerfið hefur verið hannað til að nota minni orku og tryggja að drægni rafbíls verði ekki fyrir verulegum áhrifum. Kerfið getur haldið ákjósanlegu hitastigi lengur, sem gerir rafbílum kleift að aka lengri vegalengdir áður en þeir þurfa að hlaða.
Snjöll stjórn
Rafræni hitastillirinn tryggir að kerfið vinni við besta hitastigið, kemur í veg fyrir ofhitnun eða ofhitnun.
Ending
Rafmagnskælikerfið er búið til úr hágæða efnum sem tryggir að það endist lengi og krefst lágmarks viðhalds.
Arðbærar
Rafmagnskælikerfið hjálpar til við að bæta afköst ökutækja en lækkar viðhaldskostnað með því að koma í veg fyrir skemmdir á mótor sem tengjast ofhitnun.
Tegundir kælikerfis fyrir rafbíla
Loftkælikerfi
Eins og sést af nafninu nýtir loftkælikerfið loft frá umhverfinu til að kæla niður hitastig rafhlöðunnar. Reglan um loftræstingu er notuð í loftkælikerfinu, þar sem kalt loft fer inn í bílinn, streymir um rafgeymakerfið og fer út úr bílnum.
Þar sem loft hefur lága leiðni er loftkælikerfið talið minna árangursríkt. Kerfið er fær um að dreifa aðeins nokkur hundruð vöttum af hita. Til að auka skilvirkni setja sumir framleiðendur upp virkt kælikerfi sem inniheldur viftur, hitakökur og kælivökva.
Vökvakælikerfi
Vökvakælikerfi notar fljótandi kælivökva eins og kælivökva eða glýkól-undirstaða kælivökva til að viðhalda hitastigi bílsins. Vökvakælikerfið samanstendur af rörum, geymi, ofni og dælu. Kælivökvanum er dælt í pípurnar sem eru vafðar utan um rafgeymakerfið og aðra íhluti sem mynda hita. Kælivökvinn berst í gegnum þessar rör, dregur í sig hita og fer síðan aftur í ofninn í bílnum til að kæla sig niður.
Ferlið heldur áfram þar til vélin er í gangi. Í sumum fljótandi kælikerfum er rafknúinn kælivökvi notaður sem kemst í beina snertingu við rafhlöðufrumurnar. Þessi tegund af fljótandi kælingu er skilvirkari en minna örugg. Sem sagt, það er sjaldan notað í farþegaflugi.
Ólíkt hefðbundnum farartækjum þarf kælivökvi í evs ekki reglubundnu viðhaldi og getur keyrt í allt að 5 ár á einni breytingu. Reyndar halda sum vörumerki því fram að kælivökvi þeirra sé nóg fyrir alla ævi og undanþiggja ökumenn frá því að skipta um það.
Tilraunir til að bæta rafhlöðugetu geta hins vegar valdið ákveðnum áskorunum. Aðalspurningin er tengd kælingu. Rafhlöður mynda hita þegar þær hlaðast og tæmast. Því meiri orku sem rafhlaða geymir og því hraðar sem hún hleður eða losar, því meiri hita mun hún skapa.
Ökutæki sem eru að öllu leyti rafknúin eru búin kælikerfi sem heldur sérstökum hitamörkum í rafeindatækni ökutækisins og rafhlöðupökkum. Meginhlutverk kælikerfisins er að tryggja að hitastig rafhlöðunnar haldist innan öruggra rekstrarmarka.
Ef hitastig litíumjónarafhlöðupakkans í tiltekinni frumu verður of heitt getur það valdið keðjuverkun sem kallast hitauppstreymi, þar sem heill rafhlöðupakkinn verður fyrir hörmulegu útverma niðurbroti.
Að koma í veg fyrir ofhitnun og hitauppstreymi er auðvitað mikilvægt. Meirihluti ev kælikerfa miðar að því að halda rafhlöðupökkum við kjörhitastig oftast.
Venjulega þýðir þetta næstum jöfn hitadreifingu á bilinu 15 - 35 gráðu c. Ef hitastig er leyft að vera verulega breytilegt í pakkanum eða falla utan þessa tiltekna sviðs, getur hleðslutími og skilvirkni haft neikvæð áhrif á í minnkun á endingartíma rafhlöðunnar.
EV kælitækni
Vökvakælikerfi eru að verða mikilvægari og flóknari eftir því sem hleðsluhraði og rafgeymirafkastageta eykst.9,10 fljótandi kælikerfi í rafknúnum farartækjum í dag getur þurft að skipta kælikerfinu niður í nokkrar hringrásir og varmaskipti milli rafhlöðukælivökva og kælimiðils í loftræstikerfi.
Rafknúin farartæki nota ýmsa kælitækni til að stjórna hitastigi raforkukerfa: Loft, uggar og vökvakæling.
Vinakæling er einfalt og hagkvæmt óvirkt kælikerfi sem hefur verið sýnt fram á að skilar árangri í heimi rafeindatækni.
Á áhrifaríkan hátt eykur yfirborðsflatarmál þeirra að byggja upp orkufreka íhluti með uggum og hryggjum öfugt við flatt flöt, og þar með bæta hraðann sem þeir geta dreift hita til umhverfisins.
Hins vegar hafa uggar takmarkaða notkun í rafknúnum ökutækjum þar sem þeir geta aukið þyngd raforkukerfa verulega.
Loftkæling, hringrás tiltölulega köldu lofts yfir yfirborð heits hlutar, er önnur tiltölulega einföld tækni þar sem hún mun kæla það hraðar niður.
Vökvakæling er skilvirkasta leiðin til að stjórna hitastigi rafgeyma og raforkukerfa í rafknúnum ökutækjum.
Leiðslur fljótandi kælivökva í gegnum rafkerfi auðveldar skilvirka hitafjarlægingu og þó að það sé tiltölulega dýrt og flókið býður það upp á nákvæmari hitastýringu rafeindakerfa og rafhlöðupakka í rafknúnum ökutækjum.
Þar sem framleiðendur sækjast eftir því að setja upp sífellt meiri rafhlöðupakka í rafknúnum ökutækjum, aukast kröfurnar sem þessi kælikerfi verða að geta tekist á við.
Loftkæling er venjulega hagkvæm og hefur verið notuð í sumum rafbílagerðum (þar á meðal fyrstu gerðum nissan laufsins). Hins vegar getur þetta kerfi verið tiltölulega orkufrekt og bílar sem eru háðir loftkælingu geta lent í vandræðum í heitu veðri.8
Af hverju rafknúin farartæki þurfa skilvirkt rafhlöðukælikerfi
Hitastýring fyrir endingu rafhlöðunnar
Ev rafhlöður virka skilvirkasta innan tiltekins hitastigssviðs. Hátt hitastig, hvort sem það er of hátt eða of lágt, getur leitt til rýrnunar rafhlöðunnar og minnkaðs heildarlíftíma. Kælikerfin stjórna hitastigi til að koma í veg fyrir að rafgeymaeiningarnar ofhitni meðan á notkun stendur og til að viðhalda hentugum aðstæðum fyrir hleðslu og afhleðslu.
Aukin frammistaða
Að halda rafhlöðum við ákjósanlegu hitastigi með viðeigandi hitastjórnunarkerfi eykur afköst þeirra. Of kaldar rafhlöður geta sýnt minni afköst og afköst, á meðan of hátt hitastig getur dregið úr orkugeymslugetu og aflgjafa. Skilvirkt kælikerfi tryggir stöðugan árangur, sérstaklega við krefjandi verkefni eins og hröð hröðun eða bratt brekkuklifur.
Forvarnir gegn hitauppstreymi
Of mikill hiti getur komið af stað fyrirbæri sem kallast hitauppstreymi, þar sem innri viðbrögð rafhlöðunnar hraða óstjórnlega, sem leiðir til ofhitnunar og getur hugsanlega leitt til eldsvoða eða sprenginga. Skilvirkt kælikerfi kemur í veg fyrir að hitastig nái hættulegum mörkum og dregur þannig úr hættu á flótta.
Varðveisla hleðsluhagkvæmni
Verulegur hita myndast við hraðhleðslu vegna mikils straums sem flæðir inn í rafhlöðuna. Ef þessum hita er ekki stjórnað getur það hindrað hleðsluferlið eða jafnvel valdið skemmdum á rafhlöðunni. Skilvirk kæling hjálpar til við að dreifa umframhitanum, sem gerir hraðari og öruggari hleðslu kleift.
Þörfin fyrir rafhlöðukælikerfi í rafknúnum ökutækjum
Ofhitnun er ein helsta orsökin sem flýtir fyrir hraða niðurbrots rafhlöðunnar í rafknúnum ökutækjum. Hitamyndun gerir rafhlöðuna erfiða vinnu og veldur því að frammistaða hennar versnar með tímanum. Jafnstraumshraðhleðslan og hraðhleðslan á rafhlöðunni eru ekki góð fyrir heilsu rafhlöðunnar, þar sem hraðar rafstraumar skapa hærra hitastig.
Hátt hitastig í rafhlöðunni veldur uppgufun rafhlöðuvökva og skemmdum á innri uppbyggingu rafhlöðunnar, sem ekki er hægt að leiðrétta. Við ákjósanlegt hitastig er tiltækt afhleðsluafli, hleðsluþol við endurnýjunarhemlun og rafhlöðuheilbrigði í besta falli. Ending rafhlöðunnar, akstursgeta rafbíla og sparneytni minnkar þegar hitastigið hækkar. Miðað við heildar hitauppstreymi á rafhlöðuna er rafhlöðukælikerfi mjög mikilvægt í rafknúnum ökutækjum.
Eftir því sem rafknúin farartæki (evs) aukast og rafgeymirinn eykst, koma upp nýjar áskoranir sem krefjast lausna fyrir skilvirka kælingu en viðhalda orkunýtni.
Ein slík áskorun er leit að meiri orkuþéttleika, sem myndar meiri hita við notkun og hleðslu. Vökva- eða loftkælikerfi verður að stjórna þessum hækkaða hita án þess að skerða öryggi eða frammistöðu. Hraðhleðsla krefst einnig kælikerfis sem getur dreift hita sem myndast hratt til að koma í veg fyrir ofhitnun, þáttur sem gæti grafið undan endingu og öryggi rafhlöðunnar.
Eftir því sem ev iðnaðurinn verður flóknari verða varmastjórnunarkerfi að stilla kælingu og hitunaraðferðir á virkan hátt út frá akstursskilyrðum, hleðslustigi rafhlöðunnar og umhverfishita. Að ná stöðugri dreifingu hitastigs yfir allar rafhlöðufrumur skapar eigin erfiðleika, sérstaklega með vaxandi rafhlöðupakkastærð.
Það er nauðsynlegt fyrir sjálfbærni að taka á umhverfisáhrifum kælikerfa. Að þróa kælilausnir með lágmarks vistfræðilegum afleiðingum á sama tíma og frammistöðu er viðhaldið er margþætt áskorun á mótum tækni og ábyrgðar. Að samþætta kælikerfi óaðfinnanlega inn í heildarhönnun ökutækisins er áskorun sem krefst sífellt nýstárlegra lausna.
Kælikerfi fyrir fljótandi rafhlöður í rafknúnum ökutækjum
Rafhlöðukælikerfið í rafknúnum ökutækjum stjórnar hitastigi rafhlöðupakkans. Hitastjórnun rafhlöðunnar í rafknúnum ökutækjum notar kælilykkjur sem innihalda fljótandi kælivökva eins og etýlen glýkól. Rafdæla dreifir kælivökvanum í gegnum rafhlöðurnar. Ofnar eru innifalin í kælilykkjunni til að losa hita út í umhverfið. Rafhlöðukælikerfið í rafknúnum ökutækjum getur verið annað hvort óvirk vökvakæling eða virk vökvakæling.
Óvirk vökvakælikerfi
Í óvirku fljótandi kælikerfi fer kælikrafturinn eftir hitamun á milli lofts og rafhlöðu. Hægt er að bæta kæliafköst með því að tengja viftur á bak við ofna.
Virk fljótandi kælikerfi
Virkt fljótandi kælikerfi er virkt þegar umhverfishiti er hærri en hitastig rafhlöðunnar eða þegar hitamunurinn er of lítill. Virka vökvakælikerfið samanstendur af tveimur lykkjum. Aðallykkjan er svipuð og óvirka vökvakælikerfið. Auka lykkjan er í loftræstingarlykkjunni. Það samanstendur af tveimur varmaskiptum sem virka sem uppgufunartæki og þéttar. Fljótleg viðbrögð frá rafgeymakælikerfinu í rafknúnum ökutækjum eru nauðsynleg fyrir áreiðanlega hreyfanleika rafdrifs.
Rafhlaðan er hjarta bílsins og gefur þá orku sem þarf til að keyra. Þar sem rafhlaðan framleiðir hita við hleðslu og afhleðslu er mikilvægt að hafa skilvirkt rafhlöðukælikerfi. Þessi hækkun á hitastigi rafhlöðunnar getur valdið því að hún slitist hraðar og jafnvel verður óörugg.
Hitastjórnun milli mismunandi hluta ökutækisins eins og rafhlöðunnar, hvac-kerfisins (hitun, loftræsting og loftkæling), rafmótor og inverter er stjórnað í gegnum hitastjórnunarkerfi rafhlöðunnar (btms). Til dæmis, þegar mótorinn verður heitur, er hægt að senda hluta af þeim hita til annað hvort að hita upp farþegarýmið eða hlaða rafhlöðuna og nýta orkuna sem best.
Notkun ev rafhlöðuhleðslu bestu starfsvenjur samræmast óaðfinnanlega þessari alhliða hitastjórnunaraðferð. Með því að skilja samspilið milli hitastigs rafhlöðunnar, hleðslulota og hitaleiðni geta eigendur rafgeyma hámarkað endingu rafhlöðunnar og viðhaldið hámarks afköstum allan líftíma ökutækisins.
Algengar spurningar
maq per Qat: rafbíla kælikerfi, Kína rafmagns bíla kælikerfi framleiðendur, verksmiðju
Hringdu í okkur
